Spoiler:

Przypomnijmy – rosyjski MAK i komisja Millera w swoich wykresach, opisach, analizach wspominając o sygnałach TAWS dochodziły tylko do sygnału numer 37. Według wszystkich wykresów obu komisji sygnał ten był ostatnim przed katastrofą. Tymczasem wiadomo, że był jeszcze jeden – Rosjanie nie wygumkowali go z jednego z załączników do swojego raportu. 38 sygnał TAWS był jednak niewygodny, bo nijak się miał do wersji ostatnich chwil Tupolewa prezentowanych przez MAK i komisję Millera. Pokazywał, że samolot znajdował się wyżej, oraz że nie zboczył z kursu po domniemanym zderzeniu z drzewem.

http://wpolityce.pl/artykuly/22067-38-s … go-zespolu